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比亚迪在国内的影响力那真的是太大了，这几年比亚迪借着国内新能源汽车的东风以及多年来在电池方面的技术积累和产业链的积累，真的已经成为了汽车行业的庞然大物，尽管比亚迪在机械层面还有一些不足之处，但这并不影响其在新能源车领域的霸主地位，这一点想想没有人会反驳，毕竟现在国内汽车市场拥有十几万元级别的车型定价权的已经不再是合资车，而是比亚迪。比亚迪宋PLUS EV这款车尽管是纯电车型但销量依然一路走高，尽管价格并不便宜，但大家还是更愿意相信比亚迪这个品牌。
要说比亚迪宋PLUS EV这款车在国内也是真的非常具有号召力了，而且比亚迪宋PLUS这款车本身也是比亚迪走量的车型之一，不过大家更熟悉的可能还是比亚迪宋PLUS的混动版本，而比亚迪宋PLUS EV这款车相比混动版车型卖得确实少了很多，但从新款上市之后比亚迪宋PLUS EV的外观做了很大的调整，也吸引到了很多用户为之买单，而且比亚迪宋PLUS EV的尺寸确实也足够家用，车长超过4.78米，轴距也超过了2.76米，只是从性价比的角度来看比亚迪宋PLUS EV确实没有那么高，至少同级别的车型里长安、零跑这些品牌旗下都有产品价格更低一些。
这也导致了比亚迪宋PLUS EV实际上的销量还是比不上比亚迪宋PLUS的混动版本，但比亚迪宋PLUS EV整体销量确实在稳步上升。从2023年比亚迪宋PLUS EV的销量数据来看，6月份比亚迪宋PLUS EV的销量才不过4千多辆车，但后续比亚迪宋PLUS EV的市场表现稳步上涨，8月份比亚迪宋PLUS EV的销量突破9千辆车，到了10月份比亚迪宋PLUS EV的销量破万，并且继续攀升，直到12月份比亚迪宋PLUS EV的销量接近1.4万辆车，而且这还是没有什么优惠的情况下，所以比亚迪宋PLUS EV这款车还是非常受欢迎的，尤其是对比很多造车新势力，尽管比亚迪宋PLUS EV贵一些，但大家更放心比亚迪这个品牌。
比亚迪宋PLUS EV的产品力：
从产品的角度来看比亚迪宋PLUS EV的新款车型定价16.98万到20.98万，这个价格可一点都不便宜，因为在国内同价位的可选车型确实很多，像长安的深蓝 S7以及零跑的C11等等，这些价格都要比比亚迪宋PLUS EV更便宜一些，而且也是纯电版本，并且级别上、尺寸上也比比亚迪宋PLUS EV更大，因为这些是中型SUV，而比亚迪宋PLUS EV的定位只是正常的紧凑级SUV尺寸，说到底大家选择比亚迪宋PLUS EV除了大家都考虑的性价比问题之外，其实还是因为比亚迪在三电技术上的积累和厚度。
在续航上比亚迪宋PLUS EV的表现也只能算是中规中矩，520KM和605KM两个版本，都支持续航并且使用的也是自家的磷酸铁锂电池。动力方面比亚迪宋PLUS EV的表现在同价位车型中也没有任何优势，就是一个够用的水平。电动机最大马力204匹或者218匹，两个版本，但实际上加速动力没有区别，因为高功率是为了抵消大电池版本带来的重量问题，当然电动机的好处就是动力确实很丝滑。
在配置上比亚迪宋PLUS EV的表现其实也很一般。低配版的比亚迪宋PLUS EV就是最基础的倒车影像、定速巡航这些，不要说辅助驾驶了，连透明底盘这些也给不了，所以要说性价比多高比亚迪宋PLUS EV确实谈不上，但要说比亚迪宋PLUS EV的最低配版本配置是否够用，只要用户需求不高那也算可以，毕竟无匙进入、无匙启动、大尺寸屏幕座椅电调、后排座椅调节甚至是热泵空调这些也都是标配的。
总结：
总的来说比亚迪宋PLUS EV这款车要说性价比确实不算高，因为同价位国内有更多更合适的车型可以选择，但就像之前大家看到很多品牌突然间消失、停产一样，想要选一个相对比较放心的车型，那比亚迪宋PLUS EV确实就有优势了。当然长安这种品牌也没有问题，但三电方面就看大家如何选择了，如果看性价比，可能长安深蓝S7这种车型更值得推荐一些了。
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